2021年是实施“十四五”规划的开局之年，中国交通进入了高质量发展的新时代，肩负建设“交通强国”、切实做好“开好局，起好步”的历史使命。

从“交通大国”迈向“交通强国”

国务院新闻办公室2020年12月22日发布《中国交通的可持续发展》白皮书显示，截至2019年底，中国交通网络规模和质量都实现跃升，多项数据位居世界第一：基础设施方面，全国铁路营业里程13.9万公里(高铁超过3.5万公里)，公路里程501.3万公里(其中高速公路15万公里)，内河航道通航里程12.7万公里。党的十八大以来，中国交通发展取得历史性成就，已经建成了交通大国。

交通基础设施从“连线成片”到“基本成网”

中国综合交通网络覆盖广度和通达深度不断提升，综合交通基础设施基本实现网络化，综合运输大通道基本贯通，进一步打通了国家运输大动脉。交通、物流、信息与经济社会深度融合，为优化国家经济空间布局和构建现代化经济体系提供了有力支撑。

运输服务从“走得了”到“走得好”

对日益增长的运输需求，我国运输服务的通达性和保障性正在显著增强，为经济社会发展和人民群众生产生活注入了强大动能，有效降低物流成本，出行服务体系日益完善。

交通科技从“跟跑”到“跟跑、并跑、领跑”并行

中国交通超级工程举世瞩目，交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破，铁路技术已经达到了世界领先水平，大型工程建设技术领先全球，新技术的应用为广大群众生产生活提供了巨大便利。

中国交通近年来深入推进供给侧结构性改革：加快推进京津冀暨雄安新区交通建设，粤港澳大湾区交通运输建设，长三角交通运输高质量一体化等，推动重点区域发展;同时在交通扶贫方面取得显著成效，新改建农村公路26.9万公里，安排22.38亿元支持1.55万公里农村公路灾毁重建，切实巩固了“两通”成果。中国交通正从“交通大国”稳步向“交通强国”迈进，为国家重大战略实施提供有力支撑。

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中国交通为构建新发展格局当好“先行官”

在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国交通运输要以加快建设交通强国为统领，加快建设现代化综合交通体系，为构建新发展格局当好“先行官”。

2020年11月初，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》公布，提出加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。

2021年将推进国家综合立体交通网主骨架建设，加快推进综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站建设，加快补齐中西部地区铁路基础设施短板，加强高铁货运能力建设，全面推动城际铁路、市域(郊)铁路发展。

积极拓宽融资渠道是中国交通重点领域改革方向

建设“交通强国”，对于资金投入方面的需求比较高，2021年全国交通运输工作会上披露的信息显示，预计全年完成固定资产投资34247亿元，其中铁路7780亿元、公路水路25417亿元、民航1050亿元，随着扩大内需战略深入实施，助推交通固定资产投资保持高位运行，预计2021年全年完成交通固定资产投资2.4万亿元左右。

解决建设资金问题关键在于多渠道引入“金融活水”，交通运输部部长指出，2021年将深化交通运输重点领域改革：其中包括积极拓展融资渠道，用好各类新型融资工具;加强与金融机构战略合作，研究开发政策性金融工具;防范化解交通运输行业地方政府隐性债务风险，坚决守住不发生系统性债务风险底线。

中国政信研究院的专家认为，2021年交通运输对于团结抗疫、恢复经济增长、增进人类福祉十分重要。在逐步迈向“交通强国”的过程中，中国将携手世界，推进交通运输行业蓬勃发展，为全球可持续发展作出更大贡献。

【编者按】作为国际政信金融深化服务专家，政信投资集团响应国家号召，整合国家级院校资源及顶级智库资源，在政府主导的环境下，积极将社会优质资本引入到基础建设中去，为推动国家经济发展贡献力量。

(本文为中国政信研究院专家观点，由中国政信研究院独家授权整理并发布。)